物流这个信息密集的行业，目前仍然脱离不了纸质文档。康威公司巧妙地利用扫描系统，解决了人力不可及的问题，同时提高了传统纸质文档的使用效率。

此时正值美国加利福尼亚州的黎明时分，朝阳从环绕在海沃市（Hayward）周围低矮的山丘中破晓而出，逐渐驱散了旧金山湾区南端的迷雾。880号州际公路的车流还不多，而此时对于康威公司（Con-way Inc，下称康威）的卸货码头来说，繁忙的一天已经开始了。

康威的卸货码头呈L型，有124个"门"或湾，码头上有很多叉车，在装卸满载着计算机、器械、床架和其他物品的托盘。康威，是一家年收入为42亿美元的运输物流公司，它也是"零担货运"专家，也就是说其载货量平均为半吨，而且运输时间也较短。其四分之三的货物会在1-2个工作日内送到。康威的海沃港口建于1987年，现拥有46辆短途卡车和16辆长途卡车，长途卡车用于通宵和两天以内相对较长的运输路程。司机们开着车每隔24小时向外送货。海沃码头发挥了湾区当地货运驿站的作用。同时，它也是货物的分发中心，在那里，货物连夜被归并和处理。现在每天有700多船的货物被送往这里，并进行分发。

与零担货运行业的很多公司一样，康威面临着初级技术与复杂物流问题之间的矛盾。不过，在首席信息官（CIO）道格•斯托特勒（Doug Stotlar）、首席财务官（CFO）凯文•希科（Kevin Schick）和CIO杰奎琳•贝雷塔（Jacquelyn Barretta）的率领下，康威测试和部署了一系列领先的信息技术，包括基于服务导向架构（SOA）的资产管理软件（AMS）和商业智能（BI）工具等，这些都改善了公司的内部流程，并且给顾客带来了一些新的服务。

比如，康威在Unix和视窗（Windows）环境下部署了虚拟化技术，减少了硬件和服务器管理成本。IT经理约翰•里奇（John Reich）表示，通过虚拟化，IT组织能够将开发、测试和质量控制的成本区分开来，"尤其是那种需要专门的环境却又很少使用的系统，"比如灾难恢复系统等。

最近几年，运输物流公司在"美国商业科技500强"（InformationWeek 500，下称500强）的排名中都出现了很好的上升势头，联邦快递公司（FedEx）、潘世奇卡车租赁公司（Penske Truck Leasing）和莱德系统公司（Ryder）等最近几年都名列榜单的行业最佳企业。今年，康威通过部署和测试一系列IT技术，从而对其业务产生显著影响，使公司从去年的第28名，2005年的116名一跃成为2007的500强排名的第一名。CFO希科表示："显而易见，IT部门已成为公司创新的源泉。在过去2年中，贝雷塔的团队根据公司的定位做了大量的工作。我们身处专注于客户的行业，而在这样一个信息密集的行业，IT项目给我们带来了巨大的差异化优势。"

值得注意的是，创新产生于IT部门的变革期当中。贝雷塔在康威任职9年后，于2005年2月担任了公司的CIO，她更多的工作是专注于将这家具有22年历史的企业的IT部门整合在一起。而不是急于上马新项目。康威有3个独立的IT部门：一个是核心业务部门的IT，一个是专门为物流部门服务的IT，一个是共享服务部的IT。每个IT部门分别向不同的上级汇报，并分别使用不同的平台。