该实验室的模型公式中还计入了一个潜在的成本因素，那就是源于那些开采出来但没有及时投放市场的金属的价值损失。由于始终存在着缓慢而稳定的通货膨胀，所以当金属在市场上售出时，由于货币流通导致的价值损失很可能已经将金属开采之初的利润吞食掉了。

此矿井计划系统还有助于企业遵守证券交易所的报告要求。迪米特莱克保罗斯分析指出：“每年，矿业公司都要向证券交易所汇报矿井储量、潜力如何、以及过往的生产情况等信息。凭借这些信息，人们可以评估矿井的生命周期价值，”而这会直接体现在公司的股票行情上。因此，片面评估矿井的价值，就等于自贬股票价值。

“我们熟悉矿石储量的不确定性。” 迪米特莱克保罗斯表示。对于矿主而言，他的随机分析系统有助于将上述不确定性转化为价值。

软件工具为化工行业添翼

借助软件分析工具，塑料公司采用聚合物生产出坚固耐用的汽车配件。
文/Marianne Kolbasuk McGee 译/赵红权

化工行业的绝大多数创新都源自研发实验室。正是在实验室中，科学家拿各种不同的化合物在多种条件下做实验，旨在发现生产从油漆到飞机配件的各种物品所需的下一代原料。但这种研究工作往往单调乏味、耗时漫长，且属于劳动密集型工作。复杂的计算机建模和分析工具等新技术有助于科学家有效地提高化工行业研发效率，优化产品，特别是在塑料领域。
凭借新软件工具，化学家可减少实验次数。过去，温度每增加一度，化学家就需要对聚合物的化合情况进行测试，以度量其对温度的反应；现在，他们在温度增加2度或5度时进行测试即可，因为软件会利用这些数据来计算其间的温度变化。“你能用计算机来对不同的化合物进行重复性的测试。”美国塑料委员会（American Plastics Council）汽车分会主席唐·斯科默（Don Schomer）表示，“过去要耗时数天的工作，现在仅需短短几小时即可完成。既节约了时间，又降低了成本。”

此外，借助像MoldFlow公司的流程仿真软件（Flow-Simulation）等工具，塑料公司可以针对特定原料确定最佳注塑-成型过程，以在设计阶段将产品缺陷和薄弱之处降到最低。并且，他们还能将这些信息传递给汽车配件厂商等客户，后者可以利用这些信息改善其设计。

软件与化学的缘分

多年来，汽车厂商一直用塑料制品作为制作车辆内表面的材料。举例来说，如在汽车的发动机所在部位，采用更轻巧、更经济的原料，可提升车辆的节能性，因而能进一步吸引那些注重节约成本的消费者。事实证明，与传统零件相比，采用这些新原料生产的零件所产生的故障也较少，故而同时也降低了保修成本，斯科默分析道。

由此，化学公司开始联手开发计算机建模和可视化技术，以用来预测新型聚合物原料用于汽车中可能体现出的性能。应用下一代软件工具，采用“长光纤”和“过热”塑料原料，开发用于生产汽车配件的聚合物产品是当前化工行业最为炙手可热的领域之一，已为玛格纳·斯泰尔公司（Magna Steyr）购并的前宝时捷工程服务公司（Porsche Engineering Services）的高级工程经理关周（Guan Chow）介绍说。他还进一步分析道，采用计算工具开发基于聚合物的零件，就像“钻孔机拥有一个新钻头一样。