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2006年6月23日
南汽名爵（MG）英国公司加入英国汽车制造商与销售商协会（SMMT），成为其百年历史上首名中国成员。
2006年8月
南汽名爵（MG）第二批配件出口欧洲。
上汽：
2005年7月28日
上汽成立上汽陆威汽车有限公司（后改名为上汽汽车制造有限公司），并宣布江苏的仪征基地作为上汽未来自主品牌轿车的主要生产基地。
2006年2月28日
上汽汽车制造有限公司签订首批经销商。
2006年5月9日
上汽汽车制造有限公司海外（欧洲）研发中心首次公开。
2006年10月
上汽汽车制造有限公司推出基于罗孚75车型的荣威汽车。
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一位CIO的历练
作为IT管理者，不能仅仅从技术去考虑信息化框架的搭建，而是要通过与业务部门的沟通和互动，考虑到IT能为企业带来什么样的提升。
文/李黎
即便是经历了南京菲亚特汽车有限公司（下称南京菲亚特）项目的历练，在走马上任南京名爵（MG）汽车有限公司（下称南汽名爵）的IT信息部部长时，蔡军也曾有过异常紧
张的时刻。
“和英国MG罗孚公司（下称罗孚）刚开始商务谈判时，我到英国去看他们的信息系统，那时候真的是两眼一抹黑！”罗孚那套古老的、如恐龙般庞大的、运行着170多条系统的信息化平台，考验着蔡军的心理底线。
专业素养帮了她。汽车专业出身，做过装备工艺、生产检查等工作，之后在南京汽车集团（下称南汽）的老厂转到IT的岗位，再到南京菲亚特的信息系统总监，蔡军已经成为既懂汽车生产业务、又懂IT的两面手。
凭着多年积累的业务和IT知识，蔡军发现和英国人的沟通并不是那么困难。无论是业务问题，还是IT问题，蔡军都会提出自己的见解。渐渐地，傲慢的英国人开始尊重这位来自中国的女性IT管理者。
“有主见、仔细、果断”，是蔡军的老朋友金鸣对她的评价。金鸣是恩富软件（上海）有限公司（Infor，下称恩富软件）汽车行业专员，曾经作为合作伙伴参与到南京菲亚特的信息化建设中。出于对恩富软件系统的了解和信任，在南汽名爵的信息化构建中，蔡军选用了恩富软件的企业资源计划（ERP）系统和产品数据管理（PDM）系统。因此金鸣得以用客观的目光回顾这两个项目的异同。
他告诉记者，当年南京菲亚特项目邀请了意大利的一家咨询公司，将意大利菲亚特母公司和信息系统对应的管理流程带进来，包括母公司的很多信息化专家也同时跟进，将管理模式拷贝到南京菲亚特。而在南汽名爵的项目里，令他印象深刻的是南汽派出了一支阵容强大的IT团队“走出去”，了解罗孚的系统和管理流程，然后重新建立一个既有传承性，又符合南汽条件的新系统，“所有的流程都是蔡军的团队重新规划的！”金鸣说。
“合资公司的信息化建设中，中国人只能被动地接受。而在南汽名爵的项目里，信息化建设完全是一个主动设计的过程！”南汽名爵的IT咨询服务提供商—梯升资讯科技有限公司的管理总监张辰华评价说。
其实，南京菲亚特项目和南汽名爵项目最大的不同，在于前者是菲亚特公司全球战略里的一个分支和制造工厂，而后者则是要主动规划全球化的战略部署。
蔡军自己则觉得，南京菲亚特项目强调的是配合菲亚特母公司的统一规划和整体设计理念，在信息系统里体现的是全球各地单一模式的拷贝再加上一些本地化需求的创新。
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