南汽名爵生死时速
在罗孚项目的商业数据迁移中，如何借力商业科技，快速传承巨人的精髓，南汽头上悬着一柄达摩克利斯之剑。《信息周刊》网络版 文/李黎
发表时间：2006-12-19
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蔡军告诉记者，那段时间IT部门和业务部门整天泡在一起，后者从业务角度去理解罗孚的数据，而蔡军团队的任务便是通过IT技巧去分析，既要确保数据的顺利迁徙，还要根据南汽名爵的战略和管理特点，规划出新的流程。比如MG7的卖点之一是质量可靠，因此在信息化架构里，如何通过制造过程进行有效的质量控制，细致到对与质量相关的模块怎样提取接口，如何提取数据，怎么体现质量控制的要求，在流程规划中优先实现哪些功能……这些都是蔡军所规划和考虑的重点。
经过了最初艰苦的准备，南汽名爵的生产在IT支持下快速推进。今年6月，南汽名爵生产的首批配件出口欧洲。截至发稿时，张炜告诉本刊记者，目前南汽名爵已经进行了好几轮的试装车，发动机正处于抬架阶段。
国际化挑战
纵然商业数据的迁徙可以让南汽名爵站在巨人的肩膀上，然而构建一个全新的信息平台，去支撑南汽名爵的国际化战略，是蔡军面临的更大挑战。
购并罗孚，让南汽名爵从一开始就站在国际化的舞台上，其战略目标是通过建设南京和英国长桥两个基地，开拓国内、国际两个市场，5年内达到20万辆整车的产销规模。另外，南汽名爵还希望能够借助罗孚的品牌效应和其原有的国际销售网络，使自己的自主品牌快速走向国际市场。
“从信息化规划之初，我就在考虑，如何在最短的时间内先搭一个框架，同时还要兼顾南汽名爵国内外的信息化平台的同步建设。”蔡军希望从信息化框架的搭建开始，便具有国际化的视野，既要保证南汽名爵独有的管理风格，又要考虑到同步实施的需要。
很多汽车整车厂的首席信息官（CIO）都比较青睐思爱普软件系统公司（SAP）、甲骨文公司（Oracle）等著名供应商的系统。但蔡军却与众不同。她在系统选型时采用了恩富（上海）软件有限公司（Infor，下称恩富软件）的企业资源计划（ERP）系统和产品数据管理（PDM）系统。除了成本上的原因，梯升资讯的张辰华也告诉记者，当初为南汽名爵设计方案时，采取的策略是尽量采用同一家公司的产品，他认为单一供应商的系统兼容性和接口都比较好。
“任何一个汽车整车企业建立信息化系统，产品数据管理、采购、制造、销售、售后服务都是必备的。”因此，在蔡军搭建的信息化架构里，无一例外地涵盖了这些系统。不过，最重要的是，针对南汽名爵的战略规划，蔡军更着重从产品战略、营销战略、采购战略这几个方面去考虑。
蔡军告诉记者，信息化支撑的产品战略是在对罗孚的精髓一脉相承的基础上，建成的一个自主开发的设计平台——这在南汽的信息化战略里是最重要，也是最难的部分。从罗孚项目萃取的大部分商业数据，都融入到这个设计研发平台中，它为南汽名爵今后的研发提供了强大的数据基础。目前的研发工作是在PDM平台上运作，可以运作设计明细表、产品模块化设计、以及所有的工作流管理。随着南汽名爵研发力量的加强，无论是在国内还是在英国设立研发中心，他们都会在一个整体的战略平台上进行。
在营销战略上，由于南汽名爵通过购并拥有罗孚在海外大量的销售网络，因此在系统构建时，还得考虑国外的销售模式。蔡军介绍说，国外都能实现配置加选装的定车过程，这对信息系统的挑战很大——不仅需要设计平台考虑到如何实现可配置车型，包括提供完善的设计配置，可顺利实现该配置过程中，生产明细表的转换过程。除此之外，在销售端考虑到可以让经销商根据区域性的市场加一些选配件。