中外运张思宇：SOA开创软件系统新结构
公司：中国外运股份有限公司行业：物流运输业
访谈对象：信息管理部副总经理张思宇
《信息周刊》网络版 翁美飞
发表时间：2006-10-31
信息周刊：中外运两年前开始实施的SOA是一个什么样的项目？
张思宇：这是我们的一个核心业务系统，叫“海运船货代系统”的项目。事实上，我们开始采用SOA架构和编程是在2005年春节后，在2005年之前的将近一年时间，主要是做前期的咨询工作，这个阶段主要是梳理业务、分析需求，确定项目范围，由哪些模块组成等等？
信息周刊：这个阶段，是不是请了外部的咨询公司？
张思宇：是的，我们是和惠普合作的。
信息周刊：为什么决定实施SOA呢？
张思宇：海运船货代是我们很重要的业务，我们有将近200家子公司，上万名业务人员需要使用它，每年的营业额上百亿。这个系统也很庞大，包括了很多功能模块。我们觉得SOA的架构有助于我们更好地构建这样复杂的系统。
首先，利用SOA的架构，不同系统、不同模块之间的关系被统一为“请求和服务”。系统太复杂，通过SOA的思路。我们可以关注在每个功能点，以及所提供的服务，避免了系统由于复杂而出现的混乱。第二，这个系统的工程浩大，由不同的人开发不同的模块，如果没有一个统一的软件工程标准，他们之间的沟通将非常麻烦。应用SOA的架构，你只要用XML编写一段请求，我在我负责的模块中提供一个响应机制，注册一个服务就可以了。这样我们的开发工作比较容易组织。第三，我们各地的业务模式不完全相同，往往80%到90%的是相同的，还有10%-20%是不同的，甚至不兼容。应用SOA，我们就可以在已经开发的功能模块上作一些修改，可以减少很多重复的工作。
信息周刊：那之前是否需要一个流程梳理的工作，使得尽可能多的功能模块可以重用？
张思宇：业务需求不一样有三种情况，一种是流程不一样，比如做一件事情，上海需要经过三个环节，山东需要经过一个环节，我们会把其中相同的情况相同处理。另外一个情况是同一个环节，它所需要的参数不一样，那我们会在一个模块的基础上做些修改，生成两个服务。第三种情况是各地的同种业务的工作范围和服务内容不完全相同，也需要补充一些服务来兼顾。
我明白SOA厂商所说的先把业务需求和流程梳理出来，事先经过周密的考虑，然后做成一个个服务模块，可以像砖头一样搭建。这种情况能实现的话，当然是最好的。但是事实上企业做不到。要事先把系统功能完全抽象成SOA中的服务模块是不可能的。我们的做法是，最早做出来的程序，各个功能之间的耦合比较紧密，然后将程序程序切割成小块，每一块再做一些相应的修改，形成耦合比较松的关系。
信息周刊：您觉得企业按照这样的方法，可以自己实施SOA？
张思宇：是的。SOA本身并没有任何新的东西，采用的技术几乎都是现成的，只不过是技术经过多年的演进和积累后，忽然有一天完成了质变，某个人提出为什么不按照这样一种思路来编写软件呢？然后就自然而然地走到了SOA。我同意SOA是一个里程碑的说法，但我认为这只是一个从量变到质变的过程，中间并没有什么全新的技术。
信息周刊：我感觉您对SOA的理解和厂商宣传的SOA并不一样。